Tornillos de Buje para Camiones: Diferencias entre Sistemas Japonés, Europeo uye Americano

Los tornillos de buje (opernos de rueda) son componentes críticos en los sistemas de fijación de ruedas de camiones, y sus especificaciones varían significativamente según el estándar regional. A continuación, se detallan las características principales:

1.System Japan(JIS/ISO)

  • Rosca métrica: Utilizan estándarM22x1.5oM24x1.5(diámetro x paso).
  • Cabeza cónica: Diseño de asiento cónico (ángulo de 60°), común en marcas comoHino,IsuzuoUD Trucks.
  • Material: Acero aleado con grado de resistencia10.9o12.9(alta resistencia a la tracción).
  • Torque de apriete: Enter290–450 Nm, dependiendo del tamaño y modelo.
  • Herramientas: Llaves de vaso hexagonales de 19–22 mm.

2.Sistema Europeo(ISO/DIN)

  • Rosca fina métrica: EjemploM22x1.5oM24x2, con perfil de roscaISOestamarizado.
  • Asiento esférico o plano: Marcos comoMercedes-Benz,VolvooScaniausan asientos esféricos para compensar desalineaciones.
  • Grado de resistencia: Normalmente10.9o12.9, con tratamiento anticorrosivo (ej. zincado).
  • Torque: Más elevado (hasta500-600 Nm), debido a cargas axiales mayores.
  • Herramientas: Llaves dinamométricas calibradas y adaptadores de seguridad.

3.Sistema Americano(SAE/UNF)

  • Rosca unificada (UNF): Diámetros en pulgadas, como7/8″-14o1″-12(diámetro x hilos por pulgada).
  • Cabeza tipo flange: Con arandela integrada para distribuir carga, típico enFreightliner,KenworthoPeterbilt.
  • Material: Acero SAE Grade 8 o Grade 10 (yakaenzana ne10.9/12.9).
  • Torque: Apriete angular controlado (ej.450–550 lb-pai/ ~ 610–745 Nm).
  • Herramientas: Llaves de impacto con medidas SAE (1-1/4″, 1-1/2″, nezvimwewo).

Vanofungisisa Clave

  • Intercambiabilidad: ¡Nunca mezclar estándares! Un tornillo métrico en rosa UNF dañará la rosca.
  • Inspection: Reemplazar pernos estirados, oxidados o con roscas dañadas.
  • Lubricación: Aplicar grasa antiagarrotante solo si el fabricante lo especifica.
  • Normativas: Cumplir con estándares comoISO 4107(Europe) oASTM F568M(americano).

Conclusión

La elección correcta del tornillo de buje es vital para la seguridad. Siempre verifique el manual del fabricante y utilice componentes homologados para evitar fallos catastróficos en ensamblaje de ruedas.

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Nguva yekutumira: May-06-2025